依照以往經驗，商用車職業的排放操控晉級都是先“重”后“輕”。這不，5月12日，環保部發布了“關于尋求環境保護規范《輕型轎車污染物排放限值及測量辦法（我國第六期間）（尋求定見稿）》定見的函”。從即日起到6月13日，各有關方可提出書面定見。

　　在《輕型轎車污染物排放限值及測量辦法（我國第六期間）（尋求定見稿）》中，記者看到，其規則了輕型轎車污染物排放第六期間型式查驗的請求和承認、出產一致性和在用契合性的查看和斷定辦法。

　　該規范適用于以點著式發動機或壓燃式發動機為動力、大規劃車速大于或等于 50km/h的輕型轎車（包含混合動力電動轎車）。

　　詳細來看，關于裝用點著式發動機的輕型轎車，該規范規則了在常溫文低溫下排氣污染物、實踐行進排放（RDE）排氣污染物、曲軸箱污染物、蒸騰污染物、加油進程污染物的排放限值及測量辦法，污染操控設備耐久性、車載確診（OBD）體系的技能請求及測量辦法。

　　對裝用壓燃式發動機的輕型轎車，本規范規則了在常溫文低溫下排氣污染物、實踐行進排放（RDE）排氣污染物的排放限值及測量辦法，污染操控設備耐久性、車載確診（OBD）體系的技能請求及測量辦法。

　　此外，規范也規則了燃用液化石油氣（LPG）或天然氣（NG）輕型轎車的特殊請求。

　　從觸及的方面看，這份規范可謂全部，不光規則了輕型轎車型式查驗的請求和承認、出產一致性和在用契合性的查看與斷定辦法，還規則了作為技能總成、擬安裝在輕型轎車上的替代用污染操控設備，在污染物排放方面的型式查驗規程，以及排氣后處理體系運用反應劑的轎車的技能請求，以及裝有周期性再生體系轎車的排放實驗規程。

　　與GB18352.5-2013《輕型轎車污染物排放限值及測量辦法（我國第五期間）》比較，這份規范的**要變化有：改變了Ⅰ型實驗測試循環，加嚴了污染物排放限值，增加了汽油車排放顆粒物數量測量請求；將實踐行進污染物排放（RDE）實驗定為Ⅱ型實驗；加嚴了Ⅵ型實驗項目和限值；對車載確診體系的監測項目、閾值及監測條件等技能請求進行了修訂；修訂了獲取轎車車載確診體系和轎車維護修補信息的有關請求；修訂了出產一致性查看的斷定辦法和在用契合性查看的有關請求；修訂了實驗用燃料的技能請求；增加了加油進程污染物操控請求；增加了混合動力電動轎車的實驗請求。

　　在這份規范自發布之日起，即可根據其進行型式查驗，自2020年1月1日起，一切出售和注冊掛號的輕型轎車應契合本規范請求。